Audi

Audi hat 116 Tage vor seinem Debüt in der Formel 1 einen Ausblick auf das neue Werksteam gewährt und dabei auch die hohen Ambitionen unterstrichen. "Wir kommen nicht in die Formel 1, nur um dabei zu sein", sagte Audi-CEO Gernot Döllner anlässlich der Vorstellung des Design-Konzepts für die Königsklasse am Mittwochabend in München: "Wir wollen gewinnen. Gleichzeitig wissen wir, dass man nicht über Nacht zu einem Spitzenteam wird. Ab 2030 wollen wir um den Weltmeistertitel kämpfen."

Jonathan Wheatley will sich bei Sauber als neuer Teamchef perfekt integrieren. "Ich werde versuchen, Deutsch zu lernen, aber ich möchte nicht, dass mich in naher Zukunft jemand darauf testet, bitte", sagte der Brite mit einem Lächeln im Gesicht. Beim Großen Preis von Bahrain ist Wheatley erst das zweite Rennwochenende für den Schweizer Traditionsrennstall mit Sitz in Hinwil im Dienst. Am 1. April hatte er offiziell sein Amt angetreten - und ist schon jetzt begeistert.

Die beschlossenen Motoren-Regeln ab der kommenden Formel-1-Saison bleiben bestehen. Wie die FIA am Freitag nach einem Treffen mit den Herstellern mitteilte, haben sich alle Seiten gemeinsam dazu "verpflichtet, die Vorschriften von 2026 einzuhalten". Es sei aber vereinbart worden, "die Diskussionen über die zukünftige technische Richtung des Sports fortzusetzen. Ein Maß an Elektrifizierung wird immer Teil jeder zukünftigen Überlegungen sein". Für Audi sind dies wichtige Klarstellungen.

Sauber-Pilot Nico Hülkenberg hat nach 15 Jahren in der Formel 1 kaum Veränderungen in seiner Arbeit beobachtet. "Am Ende des Tages ist der Job und das, was man im Auto macht, eigentlich gar nicht so anders. Es sind immer noch dieselben Gesetze, dieselbe Physik und Aufgabe", sagte der Emmericher im SID-Gespräch im Rahmen des Grand Prix von Bahrain. Abseits des Autos stellt Hülkenberg aber einen deutlichen Wandel fest.

Mit 37 Jahren beginnt Nico Hülkenberg noch einmal ein neues Abenteuer in der Formel 1 - doch der Zeitplan für seine Regeneration geht nicht ganz auf. "Erstmal drei Tage Eistonne" peilte der Rheinländer nach dem Saisonfinale am Sonntag gewohnt flapsig an, schon am Dienstag sitzt Hülkenberg aber für seinen neuen Arbeitgeber am Steuer: Traditionell stehen gleich nach dem letzten Grand Prix in Abu Dhabi an gleicher Stelle offizielle Testfahrten an, und Hülkenberg darf diese bereits für Sauber bestreiten.

Das künftige Audi-Werksteam in der Formel 1 wird bald auch aus Katar finanziert. Der Staatsfond Qatar Investment Authority (QIA) erwirbt "eine signifikante Minderheitsbeteiligung" an dem Rennstall, das teilte Audi am Freitag am Rande des Großen Preises in dem Emirat mit. Bis Ende 2025 geht das Team noch unter dem Namen Sauber an den Start, anschließend übernimmt der deutsche Hersteller ganz offiziell.

Es gab "Gespräche", er war ein "starker Kandidat" - doch am Ende hat sich der Traditionsrennstall Sauber gegen eine Verpflichtung von Mick Schumacher (25) für die kommende Formel-1-Saison entschieden. "Ich kenne ihn sehr gut aus der Vergangenheit und ich kenne seine Stärken und vielleicht auch seine Schwächen", sagte Sauber-Geschäftsführer Mattia Binotto am Mittwoch in einer Presserunde. Es habe "viele Kandidaten gegeben" und "Mick wäre sicherlich auch eine gute Wahl gewesen". 

Andreas Seidl geht, Mattia Binotto übernimmt: Audi vollzieht anderthalb Jahre vor dem Einstieg in die Formel 1 einen spektakulären personellen Umbruch in der Führungsriege. Ab dem 1. August ist der ehemalige Ferrari-Teamchef Binotto für die weiteren Vorbereitungen des künftigen Werksteams verantwortlich. Das gab Audi überraschend am Dienstag bekannt. Der deutsche Hersteller übernimmt den Sauber-Rennstall, der ab 2026 offiziell als Audi-Werksteam an den Start gehen wird.

Schon vor dem Einstieg im Jahr 2026 rast ein Audi über die Formel-1-Strecken dieser Welt - zumindest in der Simulation: Das deutsche Werksteam hat die nächsten Schritte hin zum Start in der Königsklasse gemacht und die neu entwickelte Antriebseinheit nun auf verschiedensten Strecken des Rennkalenders über die komplette Distanz geschickt. Das teilte Audi am Freitag mit.

Audi-Vorstandschef Gernot Döllner will sich nach dem Formel-1-Einstieg des Unternehmens 2026 nicht mit Mittelmaß begnügen. "Für mich gibt es nur zwei Arten von Engagement in der Formel 1: Gar nicht oder mit dem Anspruch, vorne – und zwar ganz vorne – dabei zu sein", sagte der 55-Jährige dem Fachmagazin auto motor und sport.