Leclerc macht F1-Titelrennen wieder spannend - Mercedes meldet sich zurück
- Charles Leclerc gewinnt Großen Preis von Österreich
- Mick Schumacher wird starker Sechster auf Red-Bull-Ring
- Mercedes meldet sich zurück - Hamilton Dritter
Charles Leclerc ist zurück.
Der Ferrari-Pilot schaffte seinen ersten Formel-1-Sieg seit Australien im April, indem er Max Verstappen auf dem Red-Bull-Ring dreimal zu überholen, während er in den letzten Runden des Großen Preises von Österreich mit Drosselklappenproblemen kämpfte. Der Ferrari-Pilot gab über den Teamfunk zu, dass er "wirklich Angst" hatte und sagte nach dem Rennen, dass seine Drosselklappe "bei 20 oder 30 % Gas bei niedriger Geschwindigkeit stecken blieb", was den Sieg "sehr schwierig" machte; Der Grand Prix am Sonntag markierte das erste Mal, dass Leclerc von einem anderen Platz als der Pole-Position gewann. Er startete als Zweiter, direkt hinter Verstappen, der am Samstag einen Sprintsieg einfuhr.
"Ich habe diesen Sieg definitiv gebraucht", sagte Leclerc. "Die letzten fünf Rennen waren unglaublich schwierig für mich und für das Team. Endlich zu zeigen, dass wir die Pace im Auto haben und dass wir es schaffen können, ist unglaublich."
Es sah so aus, als würde sich sein Teamkollege Carlos Sainz zu ihm auf das Podium gesellen, bis Rauch aus dem Heck seines Autos aufstieg, das schließlich in Runde 57 in Flammen aufging. Verstappen musste nun versuchen, die Lücke zu Leclerc zu schließen, was ihm angesichts der Drosselklappenprobleme des Monegassen auch fast gelang; Verstappen, der das Rennen als Zweiter beendete, sagte, zu starker Reifenabbau habe ihn daran gehindert, Leclerc anzugreifen: "Es sah sofort so aus, als hätten wir ziemlich mit den Reifen zu kämpfen, und das setzte sich im Grunde auf jeder einzelnen Mischung fort."
Hamilton rundete das Podium mit seinem dritten dritten Platz in Folge ab und schloss damit die Lücke zwischen ihm und seinem Teamkollegen George Russell in der Gesamtwertung. Für einige Formel-1-Fans mag es eine Überraschung sein, beide Mercedes-Autos beim Großen Preis von Österreich in den ersten fünf Plätzen zu sehen, nachdem die beiden im Qualifying innerhalb weniger Augenblicke miteinander verunglückt waren.
Alle drei Fahrer auf dem Podium wurden Stunden nach dem Rennen wegen angeblicher Verstöße gegen die "Parc Ferme"-Anweisungen vorgeladen. Mehreren Berichten zufolge steht dies wahrscheinlich im Zusammenhang mit der Interaktion der Physios der Fahrer mit ihnen, wie beim Überreichen oder Entgegennehmen von Gegenständen vor dem Wiegen. Alle drei wurden mit Geldstrafen in Höhe von 10.000 Euro auf Bewährung belegt.
Mit dem Sieg hat Leclerc in der Fahrerwertung Sergio Perez überholt und liegt nur noch 38 Punkte hinter Verstappen. Was den Konstrukteurstitel angeht, beträgt der Abstand zwischen Red Bull und Ferrari 56 Punkte.
Drei Erkenntnisse vom Red Bull Ring, wo Streckenbegrenzungsstrafen und Ausfälle von Red Bull und Ferrari die Gesamtwertung aufmischen.
Ferrari hat endlich die richtige Strategie gefunden
Eine der größten Fragen, die Ferrari vor der 11. Runde umtrieb, war, ob sie die Strategie richtig hinbekommen würden oder ob die Pfuschserie weitergehen würde. Und ihr Auftreten im Sprintrennen war nicht gerade hilfreich.
Das Team hat eine Reihe fragwürdiger Entscheidungen getroffen: ein Boxenstopp in Monaco, bei dem Leclerc und Sainz doppelt gestoppt wurden, ein Zweikampf zwischen den beiden beim Großen Preis von Großbritannien, bevor Leclerc Sainz überholen konnte, und schließlich die Entscheidung, Sainz anstelle von Leclerc, der auf harten Reifen in Führung lag, während des späten Safety-Car-Einsatzes im selben Rennen an die Box zu holen. Teamchef Mattia Binotto sagte nach dem Rennen in Silverstone, es sei "zu knapp gewesen, um beide zu stoppen". Vor dem Großen Preis von Österreich berichteten italienische Medien von Spannungen innerhalb des Ferrari-Lagers nach Sainz' erstem F1-Sieg in Silverstone. Leclerc allerdings dementierte die Berichte.
Die Ferrari-Fans wurden am Samstag erneut fassungslos zurückgelassen, als Sainz und Leclerc während des Sprintrennens Rad an Rad hingen, was Verstappen ermöglichte, mit einem Sieg davonzufahren. Der Kampf wirkte sich auf die Lebensdauer der Reifen aus, und beide Ferrari-Piloten waren sich einig, dass ihr Duell zwar nicht der ausschlaggebende Faktor dafür war, dass sie nicht gegen Verstappen konkurrieren konnten, dass es aber nicht wiederholt werden sollte. Sainz sagte, dass seine Reifen im Duell mit seinem Teamkollegen überhitzten, was ihre Leistung beeinträchtigte.
Das Tempo war jedoch bei Ferrari offensichtlich, Leclerc sagte am Samstag über den Teamfunk: "Wir sind schnell. Wir können sie morgen einholen."
Beim Grand Prix am Sonntag arbeiteten die beiden im Tandem und setzten Verstappen schon in den ersten Runden unter Druck. Der Red-Bull-Pilot sagte schließlich über den Teamfunk: "Ich kann das nicht lange halten", bevor Leclerc ihn überholte. Die Strategien von Ferrari und Red Bull schienen sich zu überschneiden, und anstatt sich für eine konservative Ein-Stopp-Strategie zu entscheiden, zog Ferrari seine Fahrer für eine Zwei-Stopp-Strategie heran.
Ferrari setzte Verstappen unter Druck, und eine Zeit lang sah es so aus, als würde es zum ersten Mal seit dem Saisonauftakt in Bahrain einen möglichen Doppelsieg für Ferrari geben. Das heißt, bis das Unglück geschah. Als der Spanier in der 57. Runde an Verstappen vorbeiziehen wollte, stieg Rauch aus seinem Auto auf. Sainz zog in die Auslaufzone in Kurve 4, und plötzlich ging sein Auto in Flammen auf, während er noch im Fahrzeug saß.
"Ich habe in meinen Spiegeln gesehen, dass das Auto [Feuer] fing, aber gleichzeitig habe ich auf die Bremse gedrückt", sagte Sainz auf der Pressekonferenz nach dem Rennen. "Und sobald ich versuchte, herauszuspringen, sah ich, dass das Auto rückwärts fuhr, und ich wollte das Auto nicht außer Kontrolle geraten lassen, während ich rückwärts rollte und heraussprang."2
"Ich habe die Streckenposten gerufen, damit sie kommen und mir helfen, etwas auf die Reifen zu legen, um das Auto [vor dem] Herunterrollen zu bewahren, aber ich glaube, der ganze Prozess war ein bisschen langsam. Irgendwann war da so viel Feuer, dass ich mich wirklich beeilen und herausspringen musste."
Leclerc hatte fast eine eigene Zuverlässigkeitsproblematik. Seine Drosselklappe schien in den Kurven offen zu sein, und es gab regelmäßigen Kontakt zwischen ihm und dem Team über den Funk. Ferrari hatte in den letzten Wochen nicht die beste Zuverlässigkeitsbilanz, da Leclerc in Montreal vom Ende der Startaufstellung aus startete, nachdem er neue Komponenten der Antriebseinheit eingebaut hatte. Er verpasste mögliche Siege in Spanien, Monaco, Aserbaidschan und Großbritannien aufgrund einer Mischung aus Zuverlässigkeitsproblemen und Strategiepannen; "Ich wusste, dass es kein Problem mit dem Motor war, denn es war wirklich das Pedal, das sich komisch anfühlte", sagte Leclerc nach dem Rennen in Österreich. "Erst beim Anfahren und dann am Ende wollte es nicht mehr auf Null zurückkommen. Aber zum Glück ging es bis zum Ende des Rennens."
Binotto sagte während der Pressekonferenz nach dem Rennen, dass er das noch bestätigen müsse, aber "das erste Feedback ist eher ein mechanisches" für Leclercs Auto.
Umbruch im Mittelfeld
Vor dem Sonntag gab es sowohl bei Alpine als auch bei McLaren Bedenken, während Haas F1 auf eine weitere doppelte Punkterunde zu hoffen schien.
Die Alpine-Piloten Esteban Ocon und Fernando Alonso sollten den Sprint am Samstag vom fünften bzw. achten Platz aus starten, bis das Auto des Spaniers ein vermutetes elektrisches Problem hatte. Sein Auto wurde zu Beginn des Rennens zurück in die Boxengasse gerollt, und Alpine war nicht in der Lage, das Problem so zu beheben, dass er an den Start gehen konnte, so dass er für den Sonntag in der letzten Reihe stand; Ocon hatte unterdessen einen starken Lauf und kam auf P6 ins Ziel. Doch nach der karierten Flagge schien er ein eigenes Problem zu haben, als er am Ausgang von Kurve 1 stehen blieb. Doch das Team schaffte es, beide Autos am Sonntag wieder in die Startaufstellung zu bringen, und das Duo fuhr mit Ocon als Fünfter und Alonso als Zehntem zu einem doppelten Punkteresultat.
Derweil hatte McLaren ein wackeliges Qualifying, denn Lando Norris und Daniel Ricciardo kamen auf die Plätze 15 und 16. Norris drehte im ersten Training nur 14 Runden, bevor sich sein Motor aufgrund eines Defekts an der Antriebseinheit in Rauch auflöste, und dann hatte er im Qualifying am Freitag ein "beängstigendes" Bremsproblem.
"Im Vergleich zu anderen Teams einfach auf dem letzten Platz, und jetzt noch mehr Probleme im Qualifying, was bedeutet, dass das Auto in der Mitte der Bremszone einfach geradeaus fährt, was ziemlich beängstigend ist", sagte Norris am Freitag.
Ricciardo hat im Vergleich zu seinem Teamkollegen eine harte Saison hinter sich und kämpft darum, in die Top 10 zu kommen. Vor dem Sprint lag McLaren nur sechs Punkte vor Alpine, und von den vier Fahrern konnte nur Ocon im Sprint punkten.
Doch am Sonntag schien McLaren zurückzukehren. Norris und Ricciardo starteten als Neunter bzw. Zehnter und schafften es, trotz der offensichtlichen Kämpfe zu Beginn des Wochenendes, mit den Plätzen sieben und neun im selben Bereich zu bleiben. Das Duo erzielte eine doppelte Punkteausbeute, und nun liegen Alpine und McLaren in der Konstrukteurswertung mit 81 Punkten gleichauf, während der Rückstand auf Mercedes satte 156 Punkte beträgt; Und obwohl die beiden Teams wahrscheinlich das Gesprächsthema im Mittelfeld sein werden, gibt es noch ein drittes Team, das nicht unerwähnt bleiben darf - Haas F1."[Tauschen] hätte nicht funktioniert, weil er nicht schneller war. Offensichtlich ist man schneller, weil man im DRS ist", sagte Günther Steiner laut Motorsport.com. "Wir haben vor dem Rennen darüber gesprochen. Ich habe ihnen erklärt, dass, wenn man nach dem Start hintereinander rauskommt, der Zweite denkt, er sei schneller, weil man wegen des DRS-Effekts neun Zehntelsekunden schneller ist.
"Aber das macht dich nicht schneller, denn sobald du vorne bist, ist der andere neun Zehntel schneller. Sobald man jemanden vorbeilässt, ist Lewis so nah dran und wird sich ebenfalls vorbeischleichen und uns dann hinterher holen."
Am Sonntag zeigte sich Mick Schumachers wachsendes Selbstvertrauen, er überholte seinen Teamkollegen und drängte Ocon zeitweise auf den fünften Platz. Am Ende wurde er Sechster - seine beste Platzierung aller Zeiten.
Mercedes meldet sich eindrucksvoll zurück
Teamchef Toto Wolff sagte es selbst nach dem Rennen. "Wir haben nicht erwartet, hier sehr konkurrenzfähig zu sein."
Es war ein harter Start in die Saison für Mercedes, das die letzten acht Konstrukteurstitel gewonnen hat, da Lewis Hamilton Mühe hatte, einen Rhythmus im diesjährigen Auto zu finden. George Russell landete bis zum letzten Wochenende in Silverstone regelmäßig unter den ersten Fünf, als er aus seinem Auto sprang, um nach Zhou Guanyu zu sehen. Aber seit Miami ist Hamilton regelmäßig in den Top 10 gelandet.
Die Silberpfeile schienen ihre Serie fortsetzen zu können, bis sowohl Hamilton als auch Russell im Qualifying im Abstand von wenigen Augenblicken scheiterten. An beiden Autos mussten Reparaturen vorgenommen werden, darunter auch neue Getriebe, doch bei Hamilton war der Schaden größer, er benötigte ein neues Chassis. Während der Pressekonferenz am Samstag sagte Wolff, die Autos hätten "eine Menge Schaden" erlitten.
"Ich denke, wir haben zwei Böden, zwei Boxen, die wir überprüfen müssen. Ein Heckflügel, viele kleine Teile. In der Garage sah es am frühen Abend so aus, als hätte jemand ein Lego-Auto auf den Boden fallen lassen. Aber die Mechaniker leisten großartige Arbeit."
Beide schafften es, am Sonntag innerhalb der ersten zehn Startplätze zu starten, Russell als Vierter und Hamilton als Achter, aber das Pech plagte das Team weiter. Russell war in der ersten Runde in eine Kollision verwickelt, die ihm eine Fünf-Sekunden-Strafe einbrachte, und Sergio Perez musste wegen eines Schadens vorzeitig aufgeben. Der junge Mercedes-Pilot fiel in der zwölften Runde bis auf P19 zurück und hatte einen schweren Stand, als er den Verlust wieder aufholte. Er fand seinen Weg zurück auf den vierten Platz; Mit den Platzierungen von Russell und Hamilton überholte Mercedes sowohl Red Bull als auch Ferrari, die während der gesamten ersten Saisonhälfte um den Teamtitel kämpften.
"Wir sahen im Qualifying so gut aus und dann habe ich das verdammte Ding gecrasht", sagte Hamilton zu Sky Sports F1. "Das zu verarbeiten und zu wissen, dass das Team so hart daran gearbeitet hat, ein neues Auto für mich zu bauen. Das wirkt sich auf alles aus, auf unser Budget und auf so viele Leute, die neue Teile bauen müssen."
"Das ist nie ein tolles Gefühl, aber wieder da oben zu sein und tolle Punkte für das Team zu holen, ist nur ein kleines Zeichen meiner Wertschätzung."
Hamilton überquerte die Ziellinie mit 40 Sekunden Rückstand auf den Sieger Leclerc, aber es ist immer noch eine Verbesserung nach einer Achterbahnfahrt in der ersten Saisonhälfte.
"Wir kommen besser ins Ziel, aber wir müssen uns weiter steigern", sagte Wolff zu Sky Sports F1. "Uns fehlen hier und da noch ein paar Zehntel. Ich denke, wir haben den Rückstand in den letzten Monaten halbiert, wir verstehen besser, aber wir sind immer noch Dritter und Vierter und mitten im Nirgendwo."
"Wenn ich versuche, das Positive aus der Rennpace zu ziehen, wenn wir in der Lage gewesen wären, unter den ersten Sechs zu starten, hätten wir vielleicht an Max dranbleiben können."
Mercedes liegt nur noch 66 Punkte hinter Ferrari und 122 Punkte hinter Spitzenreiter Red Bull, was bei noch elf ausstehenden Rennen zu einem interessanten Dreikampf in der zweiten Saisonhälfte führen könnte.
Mehr Sport-News:
Die Ticket-Nachfrage für das NFL-Spiel am 13. November in der München Allianz Arena zwischen den Tampa Bay Buccaneers und den Seattle Seahwaks ist gigantisch. Am Dienstag waren zwei Minuten nach Verkaufsstart alle NFL-Premiumtickets weg.
Die Fußball-EM der Frauen findet vom 6. Juli bis 31. Juli 2022 in England statt. Das Eröffnungsspiel bestreiten Gastgeber England und Österreich. Die deutsche Nationalmannschaft trifft in Gruppe B auf Spanien, Dänemark und Finnland.
Das Basketball-Drama "Hustle" geht bei Netflix gerade durch die Decke. Der Film mit Adam Sandler und vielen aktuellen und ehemaligen Basketball-Stars aus der NBA steht auf Platz eins der deutschen Netflix-Charts. Auch Dirk Nowitzki ist im Film zu sehen.
