Hans-Joachim Stuck: "Bin überzeugt, dass Audi in F1 Erfolg haben wird"
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- Audi will in der F1 ab 2030 um WM-Titel mitfahren
Sports Illustrated: Wie gefällt Ihnen das neue Auto?
Stuck: Sehr schön. Natürlich kommen noch Sponsoren-Aufkleber drauf. Aber am Ende zählt nur: Es muss schnell sein. Die Farbe ist egal.
Sports Illustrated: Das Audi-Projekt für die Formel 1 startet 2026. Wie optimistisch sind Sie, dass Audi konkurrenzfähig ist?
Hans-Joachim Stuck: Der Plan ist über drei Etappen – Challenger, Competitor und Champion – bis zum Jahr 2030 sehr solide angelegt. Die neuen Regeln werden es nicht einfach machen, aber Audi hat in anderen Rennserien schon oft bewiesen, dass man das Unmögliche möglich machen kann. Die Formel 1 ist noch einmal eine höhere Stufe, aber Fahrer und Ingenieure sind top ausgewählt. Ich bin überzeugt, dass Audi Erfolg haben wird.
Sports Illustrated: Audi kommt als Marke neu in die Formel 1, Sauber ist hingegen etabliert. Wie groß ist der Vorteil dieser Struktur?
Stuck: Dass Audi Sauber übernimmt, ist eine enorme Hilfe. Von ganz neu anzufangen wäre viel schwieriger. Sauber bringt Strukturen und Erfahrung mit, Audi bringt zusätzliche Expertise. Diese Kombination ist sehr clever.
Sports Illustrated: Alle Teams haben ab der kommenden Saison ein maximales Budget von 180 Millionen Euro. Ein Vorteil für Audi?
Stuck: Absolut. Für eine neue Marke ist das extrem wichtig. Ferrari könnte 500 Millionen ausgeben – Audi nicht. Deshalb finde ich es gut, dass die Formel 1 auf die Kosten achtet. Ich bin ohnehin ein Verfechter vereinfachter Aerodynamik wie in der IndyCar-Serie. Das würde viel Geld sparen.
Sports Illustrated: Wie groß ist die technische Herausforderung mit dem 1,6-Liter-Motor und dem 350-kW-Elektromotor im neuen Reglement?
Stuck: Das ist eine riesige Herausforderung. Aber eine gute. Elektromobilität macht Sinn, wenn sie nachhaltig eingesetzt wird – und das ist hier der Fall. Die Entwicklung ist wichtig, weil viele Technologien später in die Serie einfließen.
Sports Illustrated: Was sagen Sie zur Fahrerwahl mit Nico Hülkenberg und Gabriel Bortoleto?
Stuck: Nico ist perfekt. Er hat enorme Erfahrung, ist hungrig und kann noch gewinnen. Gabriel kann unfassbar viel von ihm lernen. Und ja, ein junges Talent muss auch mal ein Auto wegschmeißen – sonst weißt du nicht, wo das Limit ist.
Sports Illustrated: Wie resilient ist Audi, falls es in der ersten Saison Rückschläge gibt?
Stuck: Das muss man verkraften – und Audi kann das. Man hat sich vier Jahre Zeit gegeben, was ich gut finde. Ich war selbst Teil von Audi Sport und kenne die Konsequenz, mit der dort gearbeitet wird. Auch bei Rückschlägen. Das wird ein starkes Projekt.
Sports Illustrated: Wo sehen Sie Audi in der ersten Saison am Ende des Jahres?
Stuck: Ein WM-Punkt ist absolut möglich. Es gibt immer Situationen wie Regen oder Safety-Car-Phasen, die Chancen eröffnen.
Sports Illustrated: Wann gibt's den ersten Grand-Prix-Sieg?
Stuck: Ich drücke alle Daumen, dass er früh kommt. Realistisch sehe ich etwas im zweiten oder dritten Jahr.
Sports Illustrated: Audi hat mit Horch eine große Tradition im Motorsport. Zahlt das auf die Marke ein?
Stuck: Mit Sicherheit. Die Historie – angefangen bei den Autos aus den 1930er Jahren – ist einzigartig. Dieser Background ist ein Vorteil, den kein anderes Team so hat. Es ist gut, dass Audi das weiterträgt.
Sports Illustrated: Bekommen Sie beim neuen Audi-Projekt noch Gänsehaut?
Stuck: Absolut. Heute war ein toller Tag. Ich habe das Auto schon vor ein paar Tagen in Neuburg gesehen, und die Gänsehaut war sofort da.
Sports Illustrated: Hätten Sie Lust, selbst noch einmal in den Rennwagen einzusteigen?
Stuck: Wenn Sie mich fragen: sofort!
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